近日，央視新聞客戶端報道了貨物也能買“船票”的創(chuàng)新舉措，這標志著我國多式聯(lián)運領域迎來了重大突破。多式聯(lián)運“一單制”的推行，不僅是物流行業(yè)的一次深刻變革，更是為經(jīng)濟發(fā)展注入了新活力。多式聯(lián)運“一單制”改革的生動實踐，不僅是一張物流“船票”的升級，更是打通國內國際雙循環(huán)堵點的關鍵落子，彰顯了中國以制度型開放推動高質量發(fā)展的智慧。

降本增效的乘數(shù)效應，給實體經(jīng)濟“減負輸血”。在過去，貨物運輸涉及多種運輸方式時，常常面臨著手續(xù)繁瑣、效率低下、成本高昂等問題。不同運輸環(huán)節(jié)之間的銜接不暢，使貨物在轉運過程中耗費了大量時間和資源。傳統(tǒng)運輸中，鐵路、公路、水運各立門戶，企業(yè)需反復填單、對接、結算，如同為貨物辦理多次“轉學手續(xù)”。而“一單制”則是以一次委托、一單到底、一票結算的方式重構流程，本質是以系統(tǒng)思維破除行政與行業(yè)壁壘。重慶果園港鐵水聯(lián)運單等案例證明，當數(shù)據(jù)代替人跑腿、規(guī)則代替扯皮，物流效率可提升20%以上，這正是有效市場疊加有為政府的經(jīng)典組合。

規(guī)則軟聯(lián)通，塑造國際競爭新優(yōu)勢。多式聯(lián)運“一單制”的推行，對于我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。一方面，它有助于提升我國物流行業(yè)的國際競爭力，推動我國從物流大國向物流強國邁進。另一方面，它也為企業(yè)降低了物流成本，提高了供應鏈效率，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更加良好的環(huán)境?！耙粏沃啤迸c國際多式聯(lián)運規(guī)則接軌，使中國從物流大國邁向標準輸出國。此外，多式聯(lián)運“一單制”還有助于推動綠色物流發(fā)展，減少能源消耗和環(huán)境污染。

當然，多式聯(lián)運“一單制”的改革仍需啃硬骨頭，跨區(qū)域監(jiān)管互認、電子運單法律效力、保險配套等難題待解。例如，不同運輸方式之間的標準規(guī)范尚未完全統(tǒng)一，信息共享和安全問題也需要進一步加強。但筆者相信，在相關部門和企業(yè)的共同努力下，這些問題必將得到逐步解決。

總之，貨物也能買“船票”了，這是我國多式聯(lián)運領域的一次重大創(chuàng)新。多式聯(lián)運“一單制”的破局之路，將為我國物流行業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展帶來更加廣闊的前景，讓我們期待這一創(chuàng)新模式在未來發(fā)揮更大的作用，為我們的生活帶來更多便利。

（編輯：施霽滔 供稿：焦作車務段：和千琨）